Sicherheit neu gedacht
Wie die Deutsche Bahn ihre kritische Infrastruktur schützt
Die Deutsche Bahn steht vor einem tiefgreifenden Wandel ihrer Sicherheitsarchitektur. Resilienz, Digitalisierung und enge Kooperationen prägen die neue Konzernsicherheitsstrategie. Im Gespräch mit GIT SICHERHEIT erläutert Dr. Patrick Hennies, Chief Security Officer (CSO) der Deutschen Bahn, wie der Konzern auf veränderte Bedrohungslagen reagiert und welche Rolle moderne Technologien dabei spielen. Eine Zusammenfassung des Gesprächs exklusiv hier auf der ASW-BW-Seite.
Resilienz als strategischer Leitgedanke
Patrick Hennies, Leiter Konzernsicherheit und Chief Security Officer (CSO) des DB-Konzerns. Bild: Deutsche Bahn AG, Max Lautenschläger
Die Sicherheitslage hat sich in den vergangenen Jahren deutlich verschärft. Physische Angriffe, Cyberbedrohungen, Extremwetterereignisse und geopolitische Spannungen wirken direkt auf die kritische Infrastruktur Bahn. Deshalb rückt Resilienz ins Zentrum der Sicherheitsstrategie. Ziel ist es, Prozesse und Anlagen so widerstandsfähig zu gestalten, dass der Bahnbetrieb auch unter Krisenbedingungen funktioniert.
Dabei geht es nicht nur um Technik, sondern auch um klare Governance-Strukturen. Strategische Sicherheitsfragen bündelt die Konzernsicherheit zentral. Die operative Umsetzung erfolgt dagegen dezentral in den Geschäftsfeldern. Einheitliche Standards sorgen dennoch für ein konsistentes Sicherheitsniveau im gesamten Konzern.
KRITIS-Dachgesetz und europäische Zusammenarbeit
Solche Multicopter sind seit mehreren Jahren bei der DB Sicherheit erfolgreich im Einsatz. Bild: Deutsche Bahn AG, Volker Emersleben
Viele Maßnahmen der Deutschen Bahn erfüllen bereits heute die Anforderungen des neuen KRITIS-Dachgesetzes. Dieses stellt hohe Ansprüche an Betreiber kritischer Infrastrukturen, etwa bei Objektschutz, IT-Sicherheit und Business Continuity. Für ein europaweit vernetztes Schienensystem gewinnt zudem die internationale Zusammenarbeit an Bedeutung.
Als Vizepräsident des europäischen Eisenbahn-Sicherheitsverbandes COLPOFER treibt Dr. Hennies den Austausch mit anderen Bahnen aktiv voran. Gemeinsame Standards stärken nicht nur die Sicherheit, sondern auch den grenzüberschreitenden Bahnverkehr.
Drohnen, KI und moderne Sensorik
Ein Schlüsselprojekt ist der geplante Einsatz automatisierter Langstrecken-Drohnen. Sie sollen künftig Gleisanlagen selbstständig überwachen und frühzeitig Störungen oder Manipulationen erkennen. KI-gestützte Analysen helfen dabei, Risiken schneller zu bewerten und gezielte Maßnahmen einzuleiten.
Auch die Videotechnik wird weiter ausgebaut. Bereits heute liefern rund 11.000 Kameras an stark frequentierten Bahnhöfen hochauflösende Bilder. Künftig soll KI zudem Gefahrensituationen erkennen, etwa unbefugtes Betreten von Anlagen oder medizinische Notfälle. Eine Gesichtserkennung ist dabei ausdrücklich ausgeschlossen.
Schutz von Mitarbeitenden im Fokus
Die zunehmende Gewalt gegen Bahnpersonal stellt eine große Herausforderung dar. Neben Deeskalationstrainings und digitalen Meldewegen setzt die Deutsche Bahn verstärkt auf Bodycams. Diese zeigen eine hohe präventive Wirkung und erhöhen das Sicherheitsgefühl der Mitarbeitenden deutlich. Bis Ende des Jahres sollen alle Beschäftigten mit Kundenkontakt entsprechend ausgestattet sein.
Sicherheit braucht Partnerschaften
Sicherheit im System Bahn funktioniert nur gemeinsam. Deshalb intensiviert die Deutsche Bahn die Zusammenarbeit mit Kommunen, Ordnungsbehörden und Sicherheitsdiensten. Bahnhof und Umfeld werden zunehmend als Einheit betrachtet. Ziel sind bundesweit einheitliche Mindeststandards für Sicherheit, unabhängig von Betreiber oder Budget.
Fazit: Die Deutsche Bahn investiert gezielt in Technologie, Standards und Kooperationen, um ihre Rolle als kritische Infrastruktur langfristig abzusichern. Wer mehr über Hintergründe, Strategien und konkrete Maßnahmen erfahren möchte, findet das vollständige Interview auf www.GIT-SICHERHEIT.de.
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